Teknologi – Bayangkan matahari pagi di jalan raya dan di sebelah Anda, ada mobil dengan logo “Garuda”. “Wow, mobil nasional!” Pikiran benar -benar bangga. Tetapi melihat -lihat kebenaran bahwa sirkulasi masih Toyota Honda dan teman -temannya dari negara itu. Bahkan, siapa bilang Indonesia tidak dapat membangun mobil, perahu atau bahkan pesawat? Kami memiliki sejarah panjang. Tetapi dengan cara apa pun hasilnya berakhir di museum atau hanya isi sejarah.
Kembali sejenak ketika Indonesia menang dengan proyek yang ambisius. Apakah Anda ingat bagaimana N250 di BJ Habibie bekerja? Pada tahun 1995 pesawat ini terbang lebih dulu! Tetapi ketika krisis ekonomi terjadi, program ini juga turun. Seperti cinta, yang tidak datang ke pesawat, yang dengan bangga menghentikan makanan lokal, akhirnya berhenti di atas catwalk. Terkadang seseorang bisa mengerti, tetapi masih memiliki kepadatan di dada, mengapa selalu seperti itu?
Lalu ada cerita lain tentang mobil Timor, yang dikatakan bahwa pada awalnya ada “mobil nasional” pada awalnya, mobil ini adalah ambisi yang hebat. Sayangnya, Anda tidak dapat selamat dari krisis keuangan, mungkin Timor terlalu dini ketika Indonesia belum siap. Jika mobil nasional berakhir, sayangnya, apa nasib sepeda motor domestik? Uh, jangan membuat kesalahan. Kami masih memiliki sepeda motor Indonesia asli, tetapi masih ada sepeda motor asing yang sukses di jalan. Bisakah kita kehilangan harapan terlalu dini?
Faktor mengemudi atau pengereman?
Mengapa semua ambisi besar berhenti di tengah jalan? Jawabannya tidak bisa dilakukan hanya satu alasan. Namun di atas semua itu, cobalah untuk menyalin beberapa elemen, ini adalah masalah kebijakan pemerintah, yang dari waktu ke waktu “kembali dan kembali”, kebijakan yang mendukung industri produksi sering diubah. Ada orang yang segera mendekati dukungan. Jika kebijakan itu sendiri tidak konsisten, bagaimana industri kita?
Ada juga masalah dana. Industri atau penerbangan otomotif bukanlah mainan yang murah. Di negara -negara maju, perusahaan otomotif lokal menerima banyak dukungan keuangan, terlepas dari apakah motivasi atau akses mudah ke kredit terjadi di sini? Jangan berharap banyak perusahaan untuk bertarung sendirian, seperti PT Dirgantara, Indonesia (DI), yang sejauh ini mencoba untuk bertahan hidup dengan anggaran terbatas. Mereka dapat membuat pesawat. Tetapi Anda ingin menjual, apakah Anda ingin mengembangkan? Ya, dia terganggu lagi.
Infrastruktur dasar yang menggelengkan kepalanya
Tidak cukup untuk mencapai yang diberikan. Ada riwayat infrastruktur lain. Untuk membangun mobil atau pesawat, kita harus memiliki rantai pasokan yang kuat. Misalnya, Jepang dengan suku cadang untuk produk siap siap di negara mereka sendiri, sebagian besar komponen harus diimpor? Biaya produksi mahal dan kurang kompetitif. Jika ini masalahnya, apakah tidak masuk akal jika ada orang yang memilih kendaraan asing yang lebih murah dan memiliki nama?
Hal lain yang sangat penting adalah masalah berpikir konsumen Indonesia yang jujur masih menyukai produk asing. Merek kelas dunia lebih mudah menemukan tempat di pikiran orang. Oleh karena itu, tidak peduli seberapa bagus mobil nasional, masih sulit jika konsumen tidak mau mengagumi. Ada cerita menarik tentang mobil esemka. Mobil ini adalah virus. Tetapi ketika dia benar -benar menjual, tidak ada banyak orang yang ingin membeli alasan? Asaga masih “lokal” dan belum terbukti. Ya, mis. Produk lokal selalu dibandingkan dengan produk eksternal.
Kompetisi tidak mudah.
Akhirnya, mari kita bicara tentang kompetisi. Indonesia dengan populasi besar adalah sasaran lunak bagi produsen asing. Mereka dapat menjual dengan harga murah karena kapasitas produksi mereka, dan rantai distribusi mereka kuat, dan perusahaan lokal hanya ingin memulai kompetisi. Mungkin mereka seperti siswa baru yang dipaksa untuk melawan siswa yang lebih tua. Saya tidak bisa melakukan apapun. Dia menghadapi tugas ini dan di sana.
Jadi apa solusinya?
Jadi kita harus menyerah atau tidak? Itu tidak pasti. Indonesia memiliki potensi yang baik. Ini adalah cara yang lebih baik dan dukungan yang konsisten. Pemerintah harus berani mendefinisikan kebijakan jangka panjang yang cerah, bukan hanya pemandangan yang menarik di awal dan tenang pada akhirnya. Konsumen masih memiliki keberanian untuk mencoba produk lokal sehingga pemain di industri dapat berkembang di sini.
Bahkan, kami benar -benar memiliki kemampuan ini, tetapi rutenya panjang dan curam. Jika semua pihak ingin bekerja sama, suatu hari tidak mungkin, jalan kita akan penuh dengan mobil yang diproduksi di Indonesia. Jadi siapa pun yang tahu suatu hari, kita semua dengan bangga mengatakan: “Ini adalah mobil anak -anak dari sebuah negara yang diproduksi di negara kita!”
Jakarta, 29 Oktober 2024hendri Kampaika, jurnalis nasional Indonesia/sarjana umum
Berita Terkait
Hendri Kampai: Dijajah Jepang Secara Industri, Refleksi Pelajaran bagi Indonesia
Hendri Kampai: Indonesia Tidak Bisa Diubah Menjadi Negara Diktator Seperti Korea Utara?
Hendri Kampai: Indonesia Butuh Impor Tenaga Ahli, Bukan Produk dari Negara Asing
Hendri Kampai: Kolaborasi Cemerlang Antara ESDM dan Perguruan Tinggi di Atap yang Penuh Energi
